304不锈钢复合管护栏已经得到多年的，广泛的应用，特别是在石油炼化行业。而不锈钢复合管的结构有其特殊性，从结构上看，不锈钢复（内衬）层厚度在1.0-3.0mm左右，碳钢基层在2.0-50mm左右，不锈钢护栏复层比基层长出1-3mm，玉树藏族38*2不锈钢复合管 产品资讯基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而满足一定的剪切强度要求，在两个接触面的空间还可能存在空气，水分和油污等杂质。在现场的封底焊时，由于内衬层厚度薄；加上管子存在椭圆度，用机加工去掉基层而保留1－3mm的内衬层难度很大；焊接时内衬层极易烧穿（见图－1）。焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和CO2气体，在熔池内产生大量气体，严重时发生爆裂破坏熔池。图-1内衬层封底焊烧穿情况焊接的特殊性对焊工的要求也更高，由于内衬不锈层薄，使本来比较难焊接的不锈钢操作更难，不锈钢护栏容易造成烧穿，留有微小开放型缩口；不锈钢层太薄，在基层碳钢焊接时，同样容易造成烧穿，从而造成碳钢基层的加速腐蚀。 焊接结构的特殊性使焊接完成的成品检验也存在更大的困难，常规的复合板焊接，可以先焊基层，待基层检验合格后焊接过渡层，最后焊接耐蚀层，从焊接材料和工艺参数的选择容易保证耐蚀层的性能。而复合管由于内部空间小，不锈钢护栏接触介质的根部焊道必须先焊接，该层焊道不可避免的受到多次加热，玉树藏族38*2不锈钢复合管 产品资讯其耐蚀性受到影响。现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验，而对全厚度的X射线检验又很难判断缺陷的具体位置。 三，处理方案 一般情况下，没有进行端面处理的复合管在现场焊接，有以下三种方案： 1，直接进行对接焊接。该方法最为简单，但是内衬层焊接时因为热应力，可能产生向内收缩，不锈钢复合管栏杆-不锈钢复合管护栏-不锈钢碳素钢复合管-304不锈钢复合管护栏-不锈钢复合管桥梁护栏-不锈钢复合管厂家-天津市津蛟金属材料销售有限公司内衬层与基层脱离，影响X射线探伤，容易产生烧穿等缺陷，采用手工电弧焊时分离处还容易产生夹渣缺陷。 2，内衬层进行封底焊接，然后对坡口进行修磨，再进行对接焊。该方法可以解决复层与基层脱离问题，还可以增加接头处不锈钢的有效厚度，提高耐蚀性，但工艺比较麻烦，在制造工厂直接将钢管端头加工该结构比较理想。 3，对整个坡口进行预堆处理（即在整个坡口面堆焊不锈钢层），重新加工坡口，进行坡口对接焊接。堆焊时首先选用合金含量较高的过渡层材料堆焊过渡层，然后选用合金含量较低不锈钢材料堆焊1～3层，加工坡口，保证整个坡口面有约5mm的不锈钢耐蚀层，焊接时为同种钢的焊接，现场焊接难度减小，质量容易保证。该方法最为麻烦，成本最高，一般用于重要构件的异种钢的焊接。 四，试验程序 在试验中采取上述方法中的的第二种，按照图－2所示对不锈钢内衬钢管进行处理。在焊接过程中，背面采用氩气保护防止氧化，并改善背面焊缝成形。 1，封焊 采用图－2a的结构，管端加工4－5mm的钝边，用钨极惰性气体保护焊方法用较小的电流，较快的焊速在其上堆焊2－3层不锈钢层，随后对坡口修磨成角度30～35°，钝边约1mm的坡口（图－2c）。该堆焊层一是起到封底焊作用，二是增加了坡口尖端不锈钢层的有效厚度，使接头的耐蚀性对错边引起的未焊透，以及其它气孔，未熔合的敏感性降低，提高接头的抗腐蚀性能。实际封底焊缝见图-3。 图－2坡口处理程序示意图 a）封底焊打磨前b）封底焊打磨后
3实际封底焊缝照片 2，组对 组对前应采用砂轮清理坡口及两侧的锈污，然后用丙酮或酒精清洗坡口。管子组对尽量采用外对口器，保证坡口间隙复合工艺要求（2－3mm），并且均匀。如果采点固焊缝组对，必须在背面通气保护的前提下进行。 3，打底焊 打底层采用单面焊双面成型焊接工艺，焊接位置一般为水平固定，焊接难度较大，对焊工的技术要求高，是复合管焊接质量要求最高的工序。如果打底层出现焊接问题，返修时将会十分困难。 焊前必须对管子内部，焊缝背面充99.99％的氩气一段时间，用气体氧含量测试仪从坡口间隙出处深入抽取气体测量管子内部氧含量，当氧含量低于50ppm时开始焊接。焊接从底部6点钟位置开始，分左，右由下向上焊接。 4，加厚焊 即第二层焊道，该焊道焊接同样采用钨极氩弧焊方法，内部必须继续通氩气保护。 5，填充焊和盖面焊 填充焊道和盖面焊道采用手工电弧焊方法，采用多层多道焊方法，层间温度保持100℃以下。焊接从底部6点钟位置开始，分左，右由下向上焊接。盖面焊道要尽量减少咬边缺陷，如果产生，用砂轮打磨掉。 6，严格遵照焊接工艺规定的工艺参数（尤其是焊接速度控制）等进行焊接，并应对焊接线能量进行测量并控制（根据公式按实际测量参数进行计算）。焊接过程要逐层检验，清理干净焊渣及飞溅，发现缺陷立即清除或返修。焊接完成后清理表面表明焊渣和飞溅。
